枕木是最早采用的轨下基础,迄今仍为世界各国广泛应用。但未经过处理的枕木,极易腐朽,

而经防腐处理后可以延长使用寿命4～5倍。近些年,随着钢结构与混凝土结构的发展,铁路防腐枕木的使用量大幅度下降,尽管如此,仍有一定的市场。

铁路枕木按照其在铁路线路上的位置及作用可分为普通枕木,岔道枕木和桥梁枕木。国家标准《枕木》(GB 154-84)规定了适于制作铁路枕木的树种及其规格。

枕木分类

桥梁枕木:铺设在铁路线路桥梁上的枕木。

一般采用落叶松、华山松、思茅松、高山松、云南松、云杉等;

岔道枕木:铺设在铁路线路道岔上的枕木,一般一组道岔配一组岔枕;

普通枕木:除桥枕及岔枕之外的枕木;

岔道枕木和普通枕木一般采用榆木、桦木、杨木、落叶松、马尾松、云南松及其他适用的阔叶树种,其中,杨木不用作岔枕。

枕木规格(长x宽x厚)

普通枕木Ⅰ类规格:250cm x 22cm x 16cm

普通枕木Ⅱ类规格:250cm x 20cm x 14.5cm

岔道枕木规格:L x 24cm x 16cm(L为岔枕长度,从260cm～480cm 按每20cm进级)

此外,还有一部分老标准岔枕,其尺寸为L x 22cm x 16cm(从260cm～485cm 按每15cm进级)。

质量要求

国家标准《防腐木枕》中,明确规定了经防腐处理的木枕外观质量要求及验收方法。

枕木曾是我国铁路主要轨枕,最高年产量曾超过100万m²。由于我国森林资源相对缺少的国家,而枕木又需要消耗大规格木材,供需矛盾尖锐。为了节约木材和满足铁路快速发展需求,便大力发展混凝土轨枕,逐渐占据了铁路轨枕的主导地位,致使木枕退居配角。

和混凝土轨枕相比,枕木具有弹性好,单位质量轻,安装及定位简便,在岔道、钢桥、小半径曲线地段及铁路抢险救灾,具有一定的优势。其次,从资源的可再生及环境保护角度,木材无疑还比较优势的。因此,从长远角度来看,铁路轨枕材料应当是多元化结构,对不同环境采用不同材料,就防腐木枕而言,国林怡景首当其冲,综合考虑产品的结构、性能、价格比、资源及环保的影响,在竞争中优化、发展。

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